Michael Schumacher

BYqe...FixS

5 Feb 2024

Michael Schumacher efsanesi ortaya çıkışı:

Almanya’nın Hermülheim kentinde 3 Ocak 1969 yılında gözlerini açan ünlü Michael, daha çok küçük yaşlarda hıza merak sardı. Babası tarafından henüz 4 yaşındayken yapılan dört tekerlekli bisiklet ona yetmiyor, içindeki hız tutkusunu bastıramıyordu. Bir gün bisikleti ile yokuş aşağı hız yaparak inen Schumacher, bir ağaca çarptı ve hayatındaki ilk kazayı da böylece yapmış oldu.

Babası Rolf’un Go-Kart pistinde duvar ustası ve annesi Elisabeth’in de aynı pistte kantin çalışanı olmasından dolayı ailesi, onu çalıştıkları Go-Kart kulübüne yazdırdı. Her ne kadar ailesi orada daha çok sakinleşeceğini düşünse de Michael Schumacher, 6 yaşına geldiğinde kulüpteki şampiyonayı kazandı, kulübün en genç şampiyonu unvanını aldı. Fotoğrafını kulübün duvarına astırdı.

Almanya'nın en çok konuşulan genci oldu:

Artık ünü yerel basın sayesinde yayılmış ve tüm Almanya’da ses getirmişti. 1983 ve 1984 yıllarındaki Almanya Gençler Go-Kart Şampiyonası’nı iki kere üst üste kazanınca bir anda Almanya’nın en çok konuşulan genci oldu. Ama bu ona yetmedi, çünkü gözü Avrupa Go-Kart Şampiyonası’nda idi.

Şampiyonaya katılabilmek için de Go-Kart ehliyeti alması gerekiyordu ki Almanya’da bu ehliyet 14 yaş ve üzerine veriliyordu. O da özel izinle bu ehliyeti 12 yaş ve üzerine veren Lüksemburg’a giderek, Go-Kart ehliyetini aldı ve 1987 yılında katıldığı şampiyonayı kazanarak, Avrupa Şampiyonu oldu. Fakat erişmek istediği hız ve ün, bu kadarla da sınırlı değildi.

Mercedes bu genç yeteneği kaçırmak istemedi:

1988 yılında Go-Kart’ı bırakarak Almanya’nın yerli Formula yarışları olan Formula König’e katıldı. Yakaladığı başarılar sayesinde Almanya’nın yerli Formula takımı Willi Weber WTS Formula 3 takımına transfer oldu. Kısa sürede listelerin üst sıralarına yükselen Schumacher, Mercedes’in genç takımından teklif alarak oraya geçti. Sauber -

Mercedes C11 aracıyla, deyim yerindeyse pistlerini ağlatarak kariyerine sayısız şampiyonluklar ekledi.

Efsanevi pilota bu başarılar da yetmedi. Gözünü as takıma dikmişti bir kere... O da Mercedes’e özel bir teklif sundu ve as takımıyla beraber AutoPolis - Japonya yarışında yarışmak için bir şans istedi. Şayet sıralamaya bile giremezse genç takımda yarışmaya devam edecekti.

Ne Mercedes’in ne de dünyanın hiç beklemediği bir şey oldu. Michael Schumacher, pistte bir bütün haline geldiği Sauber - Mercedes C11 aracıyla AutoPolis - Japonya yarışında farkla şampiyon oldu. Böylelikle bir F1 efsanesinin doğuşu başlamış oldu..

...ve Michael Schumacher resmen F1 pistlerine iner:

Japonya’da pistleri ağlatan ünlü yarışçı artık bütün F1 takımlarının gözdesi olmuştu. Teklifler ardı ardına geliyor, her takım Schumacher ile sözleşme yapmak için deyim yerindeyse kesenin ağzını sonuna kadar açıyorlardı. Her ne kadar Ferrari gibi takımlar teklif yapıyor olsa da o herkesi şaşırtan bir karara imza attı ve 1991 yılında Benetton’un F1 takımına katıldığını açıkladı.

Bennetton ile çalışmaya başladıktan sadece 1 yıl sonra yani 1992 yılında ilk F1 yarışını kazandı ve sıralamada üst sıralara yükseldi. İtalya’da elde ettiği beşincilik ile de F1’in en çok aranan pilotlarından birisi haline gelmişti. Bu başarısını ise Meksika’da üçüncülük ve Belçika’da da birincilik izledi.

Portekiz’de de şampiyon olarak 1993 sezonunu 4. tamamlayan Schumacher, 1994 ve 1995 sezonlarını şampiyon bitirerek adını iki kere üst üste şampiyon olan en geç F1 pilotu olarak yazdırdı.

Kırmızıyla buluşma... Ferrari ve Michael Schumacher birlikteliği:

Sene 1996’ya geldiğinde ise Ferrari’nin ısrarlarını geri çeviremeyerek Ferrari’nin F1 takımına katıldı. Bu transferin ardından Ferrari’nin F1 takımı adeta şaha kalkarak pistte üstün başarılar yakalamaya başladı. Sezon bittiğinde ise Michael Schumacher üçüncü ve Ferrari ise ikinci olmuştu.

Michael Schumacher ve Ferrari’nin altın yılları:

2000 yılına geldik. Ferrari ve Michael Schumacher adeta et ve tırnak olmuş, birbirlerini tamamlamıştı. Ferrari, Schumacher’in istediği hızdaki arabalar yapıyor, Schumacher de Ferrari’yi şampiyon yapıyordu. Özellikle İtalya, Belçika ve Kanada yarışlarında üstün performanslar segileyen Michael Schumacher, 2000 yılında da şampiyon olarak kariyerine üçüncü F1 şampiyonluğunu yazdırdı.

Ferrari ve Schumacher ikilisi adeta artık durdurulamıyordu. Efsane pilot, 2000'in ardından 2001, 2002 ve 2003 sezonlarının da şampiyonu olarak toplam 6 kez F1 dünya şampiyonu olmayı başardı. Sene 2004’e geldiğinde ise Michael Schumacher, rekorlarına bir yenisini daha ekleyerek 13 yarışın 12’sinde birincilik elde etti.Tabii ki bu başarı onu 7. F1 dünya şampiyonluğuna taşıdı. Ayrıca 2000 ile 2004 yılları arasında üst üste beşinci kez şampiyon olarak kariyerinde bir rekora imza attı.

Artık emeklilik vakti geldi:

Üst üste gelen başarılardan sonra Michael Schumacher dünyanın en çok konuştuğu pilot olmuştu. Takvim yaprakları ise 2006’yı gösteriyordu. Herkes efsanevi pilottan daha fazla başarılar beklerken o herkesi şaşırtan bir açıklama yaparak artık F1 yarışlarını bıraktığını ve emekliliğe ayrıldığını açıkladı.

Yapılan bu açıklama tabii ki F1 hayranlarını çok üzmüştü, lakin neyse ki Ferrari tarafından yapılan açıklama ile gönüllere su serpildi. Ferrari yaptığı açıklama ile Schumacher ile çalışmaya devam edeceklerini söyleyerek onu takımın başına geçirdiklerini duyurdu. Michael Schumacher artık Ferrari takımının lideri olmuştu ve takım için dünyanın her yerinde genç yarış pilotları arayacaktı.

Yer İstanbul Park, yıl 2010: Mekanın sahibi geri geldi

Sene 2010’u gösteriyordu artık ve tüm dünya merakla İstanbul Park’ta gerçekleşecek yarışı bekliyordu. Mercedes, yaptığı açıklamada İstanbul Park’ta yarışacak F1 pilotunu Michael Schumacher olarak duyurdu.

Kısa süren emekliliğin ardından Schumacher, tekrar pistlere geri dönmüştü. Her ne kadar yarışlara ara vermiş olsa da efsane yine aynı efsaneydi. İstanbul Park’taki yarışta güzel performans sergileyen ünlü yarışçı, bu yarışı da dördüncü bitirerek ‘mekanın sahibi geri geldi’ dedirtti.

Birbirini kovalayan iki yıllık başarılardan sonra artık Schumacher 43 yaşına gelmişti. Artık onun için dinlenme, hayatını yaşama vaktiydi. Efsane yaptığı açıklama ile 2012 yılında son kez emekliliğe ayrıldığını duyurdu.

Lükste gözü olmayan bir şampiyon...

Schumacher emekli olduktan sonra lükste gözü olmadığını herkese gösterdi. Zira kendisini insanlara yardıma adayan ünlü pilot, UNESCO tarafından kendisine verilen ‘İyi Niyet Elçisi’ görevine devam etti. Klasik devlet memuru emeklisi gibi hayat süren efsanevi yarışçı, taraftarı olduğu FC Köln maçlarına gidiyor, amatör ligde oynayan FC Echichens takımına katkıda bulunuyordu.

Hatta şaşıracağınız bir ayrıntı daha verelim. Muhtemelen kariyeri boyunca rekorlar kıran, hızı ile pistleri ağlatan Schumacher’in emekliliğinde de ultra hızlı spor araba kullandığını tahmin ediyordunuz ama maalesef tahmininiz yanlış. Her ne kadar Ferrari kendisine emeklilik hediyesi olarak Ferrari FFX model lüks spor araba verse de o parasıyla aldığı aile arabası Fiat 500 Abarth aracını kullandı.

Keşke olmasaydı dediğimiz kaza:

29 Aralık 2013'te Schumacher, o zamanlar 14 yaşındaki oğlu Mick ile Fransız Alpleri'nde Méribel'in yukarısındaki Dent de Burgin'in altında Combe de Saulire'den inerken kayak yapıyordu. Piste Chamois ve Piste Mauduit arasındaki güvenli olmayan bir pist dışı alanda kayarken düştü ve başını bir kayaya çarptı ve kayak kaskı takmasına rağmen ciddi bir kafa travması geçirdi. Doktorlarına göre, kask takmamış olsaydı büyük ihtimalle ölecekti.[6] İki cerrahi müdahalede bulunduğu Grenoble Hastanesi'ne hava yoluyla kaldırıldı. Schumacher, travmatik beyin hasarı nedeniyle tıbbi olarak yapay komaya sokuldu. Mart 2014'e kadar, küçük cesaret verici işaretler vardı ve Nisan ayının başlarında, tıbbi olarak tetiklenen komadan yavaş yavaş çekilirken bilinç belirtileri gösteriyordu.[10] Haziran 2014'te Schumacher, daha fazla rehabilitasyon için İsviçre'deki Lozan Üniversite Hastanesi'ndeki Grenoble Hastanesi'nden ayrıldı. Eylül 2014'te Schumacher hastaneden ayrıldı ve daha fazla rehabilitasyon için evine geri getirildi. İki ay sonra, Schumacher'in "felçli ve tekerlekli sandalyede" ve "konuşamıyor ve hafıza sorunları var" olduğu bildirildi.[13] Mayıs 2015'te Schumacher'in menajeri Sabine Kehm, durumunun "yaralanmasının ciddiyeti düşünüldüğünde" yavaş yavaş iyileştiğini belirtti. Eylül 2016'da Schumacher'in avukatı Felix Damm bir Alman mahkemesine, Aralık 2015'te Alman yayın Die Bunte'de tekrar yürüyebileceğine dair haberlere yanıt olarak müvekkilinin "yürüyemediğini" söyledi. Temmuz 2019'da eski Ferrari yöneticisi Jean Todt, Schumacher'in "iyi ilerleme" kaydettiğini ancak aynı zamanda "iletişim kurmakta zorlandığını" belirtti. Todt ayrıca Schumacher'in evindeki televizyonda Formula 1 yarışlarını izleyebildiğini söyledi. O yılın Eylül ayında Le Parisien, Schumacher'in "hücre cerrahisinde öncü" olarak tanımlanan kardiyovasküler cerrah Philippe Menasché tarafından tedavi için Paris'teki Hôpital Européen Georges-Pompidou'ya kabul edildiğini bildirdi. Anti-inflamatuar kök hücre perfüzyonu almasını içeren tedaviyi takiben, sağlık personeli Schumacher'in "bilinçli" olduğunu belirtti.

Michael Schumacher’in tedavisi:

Her ne kadar kask onun hayatını kurtarmış olsa da çarpmanın etkisiyle şiddetli beyin travması geçirmişti. Çeşitli tedaviler uygulanan Schumacher için artık tek yapılacak şey dua edip beklemekti ki ilk sevindirici haber, 7 Mart 2014 tarihinde geldi. Doktorlar yaptıkları açıklamada ünlü yarışçının durumunu stabil hale getirebildiklerini ve beynin daha fazla zarar görmesini engellemek için yapay komaya soktuklarını açıkladılar.

Yapılan bu açıklamadan 33 gün sonra yeni bir sevindirici haber daha geldi. Michael Schumacher’in beyin fonksiyonlarında iyileşme olduğu söylendi. Bu olaydan sonra ise doktorların kararıyla Lozan’daki başka bir hastaneye sevk edilen Schumacher, kasım ayına kadar burada tedavi gördü.

Hastaneden taburcu edilmeden önce yapılan açıklamada ise Michael’a felç indiği ve bu yüzden tekerlekli sandalye kullanacağı söylendi. Ayrıca ünlü yarış pilotu konuşma yetisini ve hafızasını kaybetmişti.

2000-2004: Art arda 5 Şampiyonluk

2000 sezonu, Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın 50. yılıdır. Sezonun ilk 3 yarışı Avustralya Grand Prix, Brezilya Grand Prix ve San Marino Grand Prix'ini kazanan Michael, Mika Hakkinen'le arasındaki puan farkını açar, ancak sezon ortasında 4 yarışta yarış dışı kalması sonucunda Mika Hakkinen'e geçilir. Belçika Grand Prix'i sonunda puan sıralamasında; Mika Hakkinen 74 puanla lider, Michael Schumacher 68 puanla ikinci sıradadır. Geriye kritik 4 yarış kalmıştır. Bir sonraki yarış İtalya Grand Prix'i birçok açıdan hatırda kalacak bir yarış olur. Yarışın henüz ilk turunun 3. virajında meydana gelen kaza zincirinde Jarno Trulli'nin aracından fırlayan sağ arka lastik, pistin yangın söndürme görevlilerinden birinin (Paolo Ghislimberti) göğsüne çarparak ölümüne neden olur. Yarışta hem Mika Hakkinen, hem Schumacher tek pit stop stratejisi uygularlar ve ikili arasındaki sıkı mücadele yarışın sonuna kadar devam eder. Michael yarışı Mika Hakkinen'in 3.10 saniye önünde kazanır. Bu, Michael'in 41. galibiyetidir, ve bu rakamla efsane pilot Ayrton Senna'nın galibiyet sayısına ulaşmıştır. Yarış sonrası basın toplantısında Michael'e, Ayrton Senna'nın galibiyet sayısına ulaşmasının kendisi için önemli olup olmadığı sorulduğunda, önemli olduğunu söyleyen Schumacher, soğukkanlılığıyla tanınmasına rağmen bu andan itibaren gözyaşlarına boğulmuş ve ağlamaktan konuşamamıştır. İlginç olan, sözü alan ikinci Mika Hakkinen'in de konuşamayarak "Ralf devam etsin" diyerek sözü Ralf Schumacher'e bırakmasıdır. Sondan bir önceki yarış olan Japonya Grand Prix'inde yarışı Hakkinen'in önünde galibiyetle tamamlayan Michael, bir yarış kala şampiyonluğu garantiledi. Bu, bir Ferrari pilotunun 21 yıl sonra elde ettiği ilk şampiyonluk oldu. 2000 sezonunu, 108 puanla şampiyon tamamladı. Schumacher 2001 Kanada Grand Prix'inde 2001 sezonu, Michael'in rakipsiz bir şekilde şampiyonluğa ulaştığı yıl oldu. Nigel Mansell'e ve kendisine ait olan bir sezonda en çok yarış kazanma rekorunu bir kez daha egale ederek 9 yarış kazandı. Sezon boyunca 17 yarışta, 9 galibiyet dışında 5 kez ikincilik, bir kez dördüncülük elde etti ve iki kez de yarış dışı kaldı. Mika Hakkinen, veda yılı olan 2001'de şampiyonluk mücadelesinden uzak kaldı. Kanada Grand Prix'inde Ralf Schumacher 1. ve Michael Schumacher de 2. sırayı elde ederek bir Formula 1 yarışını ilk iki sırada tamamlayan ilk ve tek kardeşler olma özelliğini kazandılar. Belçika Grand Prix'inde kariyerinin 52. zaferini elde eden Michael, Alain Prost'a ait olan 51 yarışlık "en çok yarış kazanan pilot" rekorunu da kırdı. 2001 sezonunu 123 puanla şampiyon olarak bitirdi. 2002 sezonunda Scuderia Ferrari'nin aracı, Formula 1 tarihinde, belki de yalnızca 1988 sezonunda yarışan McLaren-Honda aracı ile kıyaslanabilir bir başarı elde etti. 17 yarışlık sezonun 15 yarışında podyumun zirvesinde bir Scuderia Ferrari yer aldı. Bu sezonda Michael Schumacher 11 galibiyet, 5 ikincilik ve bir üçüncülük elde ederek tüm yarışlarda podyumda yer almayı başardı. 2002 sezonu, Avusturya Grand Prix ve Birleşik Devletler Grand Prix'lerinde uygulanan takım emirleri dışında Scuderia Ferrari ve Michael için kusursuz bir sezon olur. Michael elde ettiği 11 galibiyetle, Nigel Mansell'le paylaştığı bir sezonda en çok yarış kazanma rekorunu da tek başına ele geçirmiş oldu. Sezon bitimine 6 yarış kala şampiyonluğunu ilan ederek bu alanda da rekor kırdı. 2002 sezonunu, 144 puanla şampiyon bitirdi. 2003 sezonu, McLaren ve Williams-BMW takımlarının da performansıyla, son iki sezonun aksine üst düzey bir rekabete sahne oldu. Scuderia Ferrari takımı Bridgestone lastikleri ile yarışırken McLaren-Mercedes ve Williams-BMW takımları Michelin lastiklerini kullanıyordu. Sezon başında bazı kural değişikliklerine gidildi, bunlardan en önemlisi puanlama sisteminin değiştirilmesidir. Daha önce ilk altı pilota puan verilirken, 2003 sezonu ile birlikte ilk sekiz pilota puan verilmeye başlandı. Puanlama da 10,8,6,5,4,3,2,1 şeklinde oldu. Son yarışa kadar şampiyonluk mücadelesinin devam etmesinde puanlama sisteminde yapılan değişikliğin payı da büyük olmuştur. İlk dört yarışta 1 galibiyet, iki ikincilik, bir de üçüncülük alan Kimi Raikkonen şampiyonada öne geçer. Bunun üzerine peş peşe San Marino Grand Prix, İspanya Grand Prix ve Avusturya Grand Prix'lerini kazanan Michael, Kimi Raikkonen'i yakalar. Sezon ortasında ise Williams-BMW pilotları bir adım öndedir, Juan Pablo Montaya ve Ralf Schumacher ikişer yarış kazanırlar. İtalya Grand Prix'i sonrasında Michael Schumacher, Kimi Raikkonen ve Juam Pablo Montoya'nın şampiyonluk şansı devam etmektedir. Sondan bir önceki yarış olan Indianapolis'teki Birleşik Devletler Grand Prix'inde Michael 1. ve Kimi Raikkonen 2. sırayı alırken yarışın başında ceza alan Juan Pablo Montoya 6. olarak şampiyonluk yarışından kopar. Son yarış Japonya Grand Prix'i Suzuka pistinde yapılır. Kimi Raikkonen'in şampiyon olabilmesi için yarışı kazanması ve Michael'in de puan alamaması gerekmektedir. Michael'in şampiyon olması için ise yarışı bir puanla tamamlaması yeterli olacaktır. Michael bu kritik yarışı 8. sırada tamamlayarak 1 puan alır ve küst üste 4., kariyerinin 6. şampiyonluğunu kazanır. Michael Schumacher, Juan Manuel Fangio'nun sahip olduğu 'en fazla şampiyon olan pilot' rekorunu da kırmayı başardı. 2003 sezonunu 93 puanla şampiyon olarak kapattı. 2004 sezonu Scuderia Ferrari takımı ve Michael Schumacher için 2002 sezonunu aratmayacak başarılar getirdi. Michael ilk 5 yarışı rahat bir şekilde kazandı. Altıncı yarış olan Monako Grand Prix'inde Fernando Alonso'nun kazası sonrasında güvenlik aracının piste çıkmasıyla birlikte Michael Schumacher ve Juan Pablo Montoya dışında ön sıralar için yarışan bütün pilotlar pit stop yaptılar. Böylece Michael ilk sıraya yükseldi, arkasında da bir tur yemiş olan Juan Pablo Montoya vardı. Bu şekilde pilotlar güvenlik aracı önderliğinde 'tünele' girdiler ve tünel içerisinde Juan Pablo Montoya'nın aracının Michael'e arkadan çarpmasıyla, Michael yarış dışı kaldı. Monako Grand Prix sonrasında Michael üst üste 7 yarış daha kazanarak bu alandaki rekoru kıran Michael, ilk 13 yarışın 12sini kazanarak "sezona en iyi başlama rekoru"nu da kırdı. Belçika Grand Prix'i sonrasında sezonun bitmesine dört yarış kala şampiyonluğu garantiledi. 18 yarışın 13'ünü kazanan Michael, kendisine ait olan "bir sezonda en çok yarış kazanan pilot" olma rekorunu da geliştirmiş oldu. 2004 sezonunu 148 puanla şampiyon olarak tamamladı. Bu aynı zamanda Alman pilotun üst üste 5., kariyerindeki 7. ve son şampiyonluğuydu.

İki çocuğu var Michael-Corinna Schumacher çifti 1995 yılında dünya evine girdi. Büyük bir aşkla bağlı olan çiften Mick isimli bir oğlu ve Gina-Maria adlı bir kızı var.