Bu bölümü bitirenler ne iş yapıyor;

bu bölümü bitirmiş biri olarak bu bölümü ve kardeş bölümü olan uçak gövde motor bakımı bölümünü merak eden, zamanında kendim de yaşadığım gibi kafasında bir sürü soruyla internette bu bölüm hakkında bilgi arayan arkadaşlara yardımcı olacak bir yazı yazmaya çalışacağım. yazıyı hiç bilmeyen birinin anlayacağı şekilde teknik terimler kullanmadan basit bir dille ve soru cevap şeklinde yazacağım ki rahat anlaşılsın. şunu da belirteyim, bu bilgileri yönetmelikteki gibi tüm detaylarıyla anlatmaya kalksam belki 500 sayfa yazı yazmam gerekir o yüzden özetin de özeti şeklinde anlatacağım, elbet bahsedemediğim 
konular da olacaktır.

bu bölüm 4 yıllık bir lisans bölümüdür, bu bölüm mezunlarının büyük bir yüzdesi havayollarının bakım/onarım merkezlerinde (turkish technic, sunexpress technic, pegasus technic, corendon technic gibi), ya da bir havayoluna bağlı olmayıp özgün olarak bakım/onarım yapan mro dediğimiz bakım merkezlerinde(mytechnic gibi) çalışırlar. görevleri uçakları uçabilir kılmaktır, gerekli dökümanlara uygun şekilde uçağın ilgili bakımlarını yaparsınız. örnekle açıklayacak olursak; bir pilot herhangi bir butona bastığında sadece o butonun aktif ettiği sistemi bilir, siz bu bilgiye ek olarak o butona basıldığında o sistem aktif olana kadar arada çalışan bilgisayarları, aktüatörleri, iletim hatlarını, sistem algoritmalarını vb. bilirsiniz ve bunların kontrolünü/bakımını yaparsınız. uçağı uçuşa hazır hale getirip ilgili bakım dökümanına mührünüzü vurarak uçağı uçuşa verirsiniz.


BURADA ŞUNU DA BELİRTMEK İSTERİM Kİ MOTİVASYONU OLMAYANLAR YAPAMAZ.

bölümü bitirdiğimde unvanım ne olacak?

bu bölümü bitirdiğinizde unvanınız "aircraft maintenance engineer" yani "uçak bakım mühendisi" olur. ama sektörün kendi içerisinde iş ortamında uçak teknisyeni de denir. ben de yazının devamında teknisyen diyeceğim yazma kolaylığı açısından.

diğer mühendisliklerle kıyaslanması açısından gelen bazı sorulara cevap olarak;

soru 1- "işe başladığımda şirketimdeki uçak/elektrik-elektronik/bilgisayar vb. gibi mühendisleri ne yapıyor olacak, bu meslekle ilişkileri nasıl olacak" 
cevap 1- havacılık sektöründe uçak mühendisleri gibi mühendislerin geneli ofis ortamında çeviri yapmak, çeşitli bakım dökümanları hazırlamak gibi işlerde çalışırlar, yetki aldığınızda kazançları genelde sizin ücte biriniz seviyesinde olur. uçak bakım ortamında oranın en yetkili hatta tek yetkili kişileri sizler olursunuz, sizin izninizle uçak uçuşa verilir ya da yerde kalır.

Bu bölümü bitirip işe girenler ne kadar kazanıyor?

Türkiye için konuşursak;
her ne kadar fiyatlar şirketten şirkete değişse de, işe henüz yeni başlamış, hiç bir yetkiye sahip olmayan bir teknisyen, aylık ortalama 3-4 asgari ücret bandında kazanır. bu rakam kişinin imza yetkisi kazanması(c/s (yetkili teknisyen) olması) ile artar, imza yetkisi alma durumunda ilk aşamada 6-7 asgari ücret bandına, devam eden yıllarda kıdemin/yetkilerin/görev ve sorumlulukların artması ile birlikte 9-10 asgari ücret bandına kadar yükselebilir. 

avrupa - arap ülkeleri için konuşursak;
yine dediğim gibi değişkenlik gösterse de glassdoor gibi sitelerin verilerini incelerseniz, "yetkili teknisyenler" için 2023 rakamları ile yıllık ortalama 150 bin $ ve tecrübe durumuna göre üst limitte yıllık 360 bin $'a kadar maaşlar mevcuttur. yurtdışında çalışma olayının gerekliliklerine ilerde değineceğim.
.
.
.

Çeşitli iş ilanları linki bırakıyorum.
1- https://www.comparably.com/…ft-maintenance-engineer 
2- https://www.glassdoor.com/…r-salary-srch_ko0,29.htm 

instagramdaki bulunan bakım sayfası;
https://www.instagram.com/…rcraftmaintenancengineer 

.
.
.

Bölüme girdikten sonra beni nasıl bir süreç bekliyor?

bu bölüme girdiğinizde ben bu bölümü adam gibi okuyacağım diyorsanız 3 tane sorumluluğunuz olacak;
1) okulu başarılı bir şekilde +3.00 ortalama ile bitirmek
2) sizi ilgilendiren modül sınavlarını başarılı bir şekilde geçmek (bunu okurken yapıyoruz ki ilerde lisansı kolay alalım)

3) mesleği yapabilmek için gerekli minimum ingilizce yeterliliğine sahip olmak ve bunu sınavla ispatlamak.

eğer sadece üniversiteyi okuyup modül sınavlarına girmezseniz, ya da ingilizceniz yeterli olmazsa şirketlerin düzenlediği mülakatlarda işe alınma ihtimaliniz ciddi anlamda düşer, alınsanız bile bu 3 koşulu yerine tam anlamıyla getirmemişseniz "yetki" alamazsınız, yani yukarda bahsettiğim "yetkili teknisyen" konumuna ulaşamazsınız. tekrar söylüyorum yetki bu meslekte herşeydir. bu yüzden üniversiteye girişten itibaren modül sınavlarını vermeye başlamanız ve ingilizcenizi geliştirmeniz gerekiyor.

birinci koşul olan üniversite ile ilgili bilmeniz gereken konulardan başlayarak sırayla diğer koşullara da değinelim.

BURADA BİRAZ KONU DIŞINA ÇIKARAK KRİPTO PARALARDAN BAHSETMEK İSTİYORUM.

en son sepetime wen , zkf , ankr ve phyt eklemiştim.

ZKF Yİ TEPEDEN SATIP WEN ALDIM

WEN İ TEPEDEN SATIP PHYT EKLEDİM

SIRA PHYT Yİ TEPEDEN SATMAKTA

ANKR VE PHYT ELİMDE TUTUYORUM….

ŞİMDİ ASIL KONUMUZA GELELİM.

--klavuzda isimleri aynı olan 4 yıllık bölümlerin birinde yüksekokul diğerinde fakülte yazıyor bu ne demek?---

fakülte ya da yüksekokul mezunu olmanızın "yapacağınız iş açısından" hiçbir farkı yoktur. bu kavramlar eğitimin verildiği yerle ve eğitim içeriği ile ilgili kavramlardır. ikisi de lisans programıdır, ikisini de okuyan aynı işi yapar, aynı yerde çalışır, işe alımlarda bu duruma göre bir ayrım yapılmaz. bu ikisi arasındaki fark okutulan derslerle alakalıdır ancak bu dersler havacılıkla/uçakla ilgili değildir.

özetle okuyacağınız bölüm 4 yıllık olduğu sürece fakülte ya da yüksekokul olmasının işe başladığınızda hiç bir önemi olmayacak, bu konuyu düşünmeyin bile. önemli olan üniversitenin 147 yetkisine sahip olması ve/veya tanınan okul statüsünde olmasıdır.

ESKİŞEHİR ÜNİ DEN BİR VİDEO BIRAKTIM İZLEYEBİLİRSİNİZ.

YAZAR: Eren Biçen

teşekkürler